Scheda di controllo della comunicazione OBD2 per auto

Operando come impresa high-tech, Ningbo Hi-tech Easy Choice Technology Co., Ltd è profondamente coinvolta nella progettazione, sviluppo e produzione di schede di controllo della comunicazione OBD2 per auto. Il servizio eccellente e la credibilità consolidata della nostra azienda hanno spianato la strada a collaborazioni durature con numerose grandi imprese, dipartimenti governativi e una vasta base di utenti. Con la specializzazione nello sviluppo di schede di controllo elettroniche intelligenti, nella progettazione di prodotti di controllo meccanico ed elettrico, nello sviluppo di microcomputer a chip singolo, nella progettazione di circuiti e in servizi completi di test post-produzione, offriamo un'ampia gamma di soluzioni professionali. Sia che tu esprima requisiti funzionali specifici o presenti un semplice concetto, possediamo la capacità di progettare su misura il circuito di controllo, dando vita alle funzionalità del tuo prodotto desiderato. Supportati dalla nostra straordinaria capacità di ricerca e sviluppo, una rete di fornitori ben organizzata e rigorosi protocolli di controllo della qualità, eseguiamo senza soluzione di continuità la progettazione di progetti di prodotti elettronici, la selezione e l'approvvigionamento dei componenti, l'elaborazione della pasta SMT, l'assemblaggio post-saldatura, i test di funzionamento, l'invecchiamento e altri servizi integrati, garantendo un completamento impeccabile del progetto.

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Descrizione del prodotto

Lo sviluppo della scheda di controllo del prodotto industriale YCTECH comprende la progettazione del software della scheda di controllo industriale, la scheda di controllo della comunicazione OBD2 per auto, l'aggiornamento del software, la progettazione di diagrammi schematici, la progettazione di PCB, la produzione di PCB e l'elaborazione di PCBA situati nella costa orientale della Cina. La nostra azienda progetta, sviluppa e produce schede di controllo per l'Internet of Things industriale. Astraendo l'applicazione dell'Internet of Things nel settore industriale, possiamo riassumerla in quattro livelli: raccolta e visualizzazione dei dati, analisi e gestione dei dati di base, analisi e applicazione dei dati in profondità e controllo industriale.

Probabilmente hai già incontrato OBD2:

Hai mai notato la spia di malfunzionamento sul cruscotto?

Quella è la tua macchina che ti dice che c'è un problema. Se visiti un meccanico, utilizzerà uno scanner OBD2 per diagnosticare il problema.

Per fare ciò, collegherà il lettore OBD2 al connettore OBD2 a 16 pin vicino al volante.

Ciò gli consente di leggere i codici OBD2 noti anche come codici di errore diagnostici (DTC) per esaminare e risolvere il problema.

Il connettore OBD2

Il connettore OBD2 ti consente di accedere facilmente ai dati dalla tua auto. Lo standard SAE J1962 specifica due tipi di connettore femmina OBD2 a 16 pin (A e B).

Nell'illustrazione è riportato un esempio di connettore pin OBD2 di tipo A (a volte indicato anche come connettore di collegamento dati, DLC).

Alcune cose da notare:

Il connettore OBD2 è vicino al volante, ma potrebbe essere nascosto dietro coperture/pannelli

Il pin 16 fornisce l'alimentazione della batteria (spesso mentre l'accensione è spenta)

Il pinout OBD2 dipende dal protocollo di comunicazione

Il protocollo più comune è CAN (tramite ISO 15765), il che significa che i pin 6 (CAN-H) e 14 (CAN-L) saranno generalmente collegati

La diagnostica di bordo, OBD2, è un "protocollo di livello superiore" (come una lingua). CAN è un metodo di comunicazione (come un telefono).

In particolare, lo standard OBD2 specifica il connettore OBD2, incl. un set di cinque protocolli su cui può essere eseguito (vedi sotto). Inoltre, dal 2008, il bus CAN (ISO 15765) è il protocollo obbligatorio per OBD2 in tutte le auto vendute negli Stati Uniti.

ISO 15765 si riferisce a un insieme di restrizioni applicate allo standard CAN (a sua volta definito in ISO 11898). Si potrebbe dire che ISO 15765 è come "CAN per le auto".

In particolare, ISO 15765-4 descrive il livello fisico, di collegamento dati e di rete, cercando di standardizzare l'interfaccia del bus CAN per le apparecchiature di test esterne. ISO 15765-2 a sua volta descrive il livello di trasporto (ISO TP) per l'invio di frame CAN con payload che superano gli 8 byte. Questo sottostandard è talvolta indicato anche come comunicazione diagnostica su CAN (o DoCAN). Vedere anche l'illustrazione del modello OSI a 7 livelli.

OBD2 può anche essere paragonato ad altri protocolli di livello superiore (ad esempio J1939, CANopen).

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